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物流业迫切需要详细的扶持政策

发布时间:2019-08-03 08:13:36

物流业迫切需要详细的扶持政策

会议指出,3月份发布的“物流业调整振兴规划”极大地促进了物流业的发展。大件运输一般是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品,在运具上,大件物品有严格要求,不是一般的运输车辆可以完成运输的,需要用到特殊的运输工具来完成。超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。但是,随着“规划”的深入实施,一些不适合物流业发展的政策问题变得更加明显。要制定和完善配套政策和措施,促进物流业的健康发展。到目前为止,物流业再次受到了很多关注。

会议从税收激励,土地政策支持,商业环境改善,资源整合激励,技术创新和应用促进,政府投资和银行信贷支持增加,农产品推广等八个方面提出了政策措施和要求。后勤。从内容上看,虽然营业税等方面的表达比较清晰,但仍然属于宏观层面的指导层面,而且几乎所有八个“必需”内容都源于60个物流行业。中国物流协会已向有关部门提出建议。发展政策建议,不超过预期的政策指导方针。

  “会议后,行业发展更需要各地区和相关部门更为细化的物流扶持政策。”海通证券在报告中提出。夏基金行业研究员亦告诉,如果细则不出台,这个消息最多只能炒一波题材。

这个行业最关心的是税收改革的方向更加明确。会议明确提出“完善物流企业营业税平衡纳税试点办法,研究解决仓储、配送、货代、运输环节营业税税率不一致问题,提高土地利用率”。大宗商品仓储设施用地税收政策”。

目前,在中国物流企业发展中涉及的各类税收中,存在着重复征税,税负不均衡以及征收营业税的土地使用税负担过重等现象。根据海通证券的不同,差别纳税可以减轻物流业的重复征税,主要是对涉及外包业务的物流企业有利。

当前的营业税项目将物流业务分为两类:运输和服务。然而,物流业的各个环节是紧密相连的,不同的营业税率不利于物流业务的统一运营。中国物流联合会建议将物流业各部门的营业税税率调整为3%。海通证券计算,仓储业营业税税率调整为3%时,该行业营业利润率将提高2个百分点,达到9.95%,相当于净利润率提高约1.5个百分点。

  让物流企业头疼的土地使用税税率,此次亦备受关注。底,国务院对《城镇土地使用税暂行条例》提出修改意见,修改后的土地使用税税率比原来提高了两倍。但物流企业一般占地面积大,盈利能力低,过高的土地使用税使物流企业面临较高的经营成本,不利于实现规模扩张。中物联曾建议,提供公共服务的仓储设施占地应执行底《暂行条例》出台前的土地使用税税率。

5月,中央电视台专注于物流业的弊病。根据中国的物流总成本,占GDP的17.8%,已成为当前高价的重要推动因素。跨桥通行费一般占物流公司运输成本的30%左右。

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