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物流公司生意转好,货车长途跑得多

发布时间:2019-08-27 08:18:07

物流公司生意转好,货车长途跑得多

距离沪杭甬萧山收费站200米不到,就是杭州最大的物流基地——传化杭州公路港,这里聚集了近500家物流企业,各种货车穿梭往来。整车物流包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。珠三角物流公司从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材料到位,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性。就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流,通过降低运输费用而降低成本,通过优化库存结构而减少资金占压,通过强化管理进而提高效率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。

昨天晚上11点30分,安徽人张兆虎匆匆吃完午饭,开了公司。12点准时出发,拉一辆钢结构车到余杭市崇县镇。

  “这个月就修车休息一天,其他时间都在路上跑呢。”今年37岁的张兆虎黝黑的脸上挂着笑容,这两个月8000多元的进账,足以让他满足。张兆虎是杭州公路港内永良物流企业的司机。物流行业一头连着生产,一头连着消费,被认为既是生产的晴雨表,又是消费的晴雨表。根据杭州公路港发布的最新数据,上半年,该公路港主营收入8274万元,同比增长5.34%,主营利润2412万元,同比增长2.66%。

  货车不停地跑司机收入慢慢涨

  张兆虎在永良物流工作了4年多,算是老司机了,人很憨厚,也很勤快。

  2月,跑了10来趟;3月,比2月多几趟;4月,跑了14趟,长途跑得多;5月,跑了19趟……这是张兆虎上半年的工作量。

  一个月比一个月忙。物流公司里司机工资由固定工资和运输趟次的奖金组成。趟数对应着他的收入,也对应着他的笑脸。

  今年以来,张兆虎的收入相当可观:除了2月回家过年,当月拿了6000元,其他几个月都在7500元左右,5月份有8000元。“这个月已经跑了15趟了,最远的去了,来回四天。”张兆虎说,按照这个量,这个月收入过8000元不成问题。“最近确实渐渐忙起来了,活儿也多了。”他说,去年这个时候,他的月收入平均在6000元左右。

  张兆虎所在的永良物流,共有17个像他这样的固定司机,他们的运输任务是物流公司统一调度的,所以大家的活儿基本差不多,平均每个人每月跑的公里数在2万公里左右。

  同在杭州公路港跑运输的安徽同乡刘军就没那么乐呵了。他是宇欣物流的司机。这两天没活,他在休息。这个月,他一共跑了5趟。

  宇欣物流以运输建筑玻璃为主,客户主要集中在长三角一带。“今年二三月份的时候比较忙,一天跑七八趟。”刘军说,5月份的活最少,只跑了5趟,对应的收入也就缩水了。收入少了,上班空了。刘军倒没啥怨言。“这一行很不稳定,有忙有空,没活就在家多陪陪家人。”刘军说,这个月还算好的,估计还能再跑两三趟。

  物流公司的单子开始多起来了

  “干我们这行,主要是看行情吃饭。”说这话的是张兆军的老板——杭州永良物流幸运时时彩的总经理曹永良。做了15年物流,对这行的脾气也摸得比较透。

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